Услуги СТО

Ремонт тормозных суппортов

Разбираем, чистим, меняем пыльники и уплотнения, разрабатываем направляющие. Это тот ремонт, который возвращает тормозам равномерность и продлевает жизнь дискам и колодкам.

+375 (29) 6-310-300 Оставить заявку

от 60: BYN за суппорт
1–2: часа
1: причина увода устраняется

Симптомы

Признаки закисшего суппорта

Машину уводит при торможении

Один суппорт работает, другой нет. Самый явный признак.

Колодки стёрты неравномерно

Внутренняя в ноль, наружная почти целая — значит, поршень работает, а направляющие закисли.

Колесо греется после поездки

Суппорт не отпускает. Диск перегревается и коробится, растёт расход топлива.

Скрип и подклинивание

Обычно от ржавчины на направляющих и порванных пыльников.

Ручник держит только одну сторону

Механизм стояночного тормоза в суппорте закис.

Что делаем

Полная разборка и чистка

Снимаем суппорт, выпрессовываем поршень, чистим канал, ставим новые уплотнения и пыльники. Собираем на специальной смазке, которая не разрушает резину.

Ремкомплект целиком

Направляющие до блеска

Пальцы очищаются от ржавчины, при необходимости меняются. Смазка только термостойкая — обычная выгорает за месяц и всё повторяется.

Термостойкая смазка

Механизм ручника

На задних суппортах отдельно обслуживаем механизм стояночного тормоза — он закисает чаще всего.

Проверяем шланги

Изнутри разбухший шланг работает как обратный клапан: тормоз схватывает и не отпускает. Внешне при этом выглядит целым.

Частая скрытая причина

Цены

Сколько это стоит

Ремонт суппорта за один, работа от 60 BYN

Чистка и смазка направляющих за ось от 30 BYN

Замена тормозного шланга за один от 45 BYN

Замена суппорта в сборе работа от 55 BYN

Прокачка тормозов все контуры от 35 BYN

Цены указаны за работу, без запчастей и расходников. Итог называем после осмотра — до того, как берёмся за машину.

Честно о главном

Ремонт часто дешевле и лучше замены

Суппорт — это чугунный корпус и поршень. Изнашиваются в нём резинки и направляющие, а они меняются ремкомплектом. Новый суппорт в сборе стоит существенно дороже, и покупать его есть смысл только если корпус или поршень уже в раковинах от коррозии. Мы покажем состояние и назовём оба варианта.

1: ремкомплект вместо нового узла
2: суппорта на ось обслуживаем сразу

Порядок

Как это проходит

Звонок или заявка

Расскажите, что беспокоит. Сразу назовём порядок цены и когда можем принять.

Диагностика

Смотрим машину и находим причину, а не симптом. Догадками не занимаемся.

Смета

Согласовываем работы и сумму до того, как берёмся за ключи.

Работа и проверка

Делаем, проверяем результат и объясняем, за чем следить дальше.

Вопросы

Что чаще всего спрашивают

Ремонтировать один суппорт или оба на оси?

Лучше оба: если один закис, второй в тех же условиях и обычно недалеко ушёл. Разница в цене небольшая, разница в равномерности торможения — заметная.

Сколько держится ремонт?

При нормальных пыльниках и правильной смазке — несколько лет. Убивает суппорты вода и реагенты, попадающие под порванный пыльник.

Можно ли просто смазать направляющие?

Если пыльники целы и ржавчины немного — да, это дешёвая профилактика. Если пыльник порван, чистка без замены надолго не поможет.